Metro istasyonu inşası, sadece tünelleri birleştirmek değildir; zemin mekaniği ile girilen büyük bir satranç oyunudur. Özellikle yoğun şehir merkezlerinde, mevcut yapı stoğuna zarar vermeden yerin 30-40 metre altına inmek, üst düzey mühendislik gerektirir.
1. Doğru Yöntemi Seçmek: Top-Down mı, Aç-Kapa mı? İstasyonun konumu, inşaat yöntemini belirleyen ana faktördür. Geniş alanlarda Aç-Kapa (Cut and Cover) yöntemi maliyet avantajı sağlarken, şehir trafiğinin kesilemeyeceği noktalarda Top-Down (yukarıdan aşağıya) yöntemi devreye girer. Bu yöntemde önce istasyonun tavan döşemesi yapılır, trafik bu döşemenin üzerinden akmaya devam ederken kazı işlemi yerin altında sürer.
2. Diyafram Duvarlar ve Sızdırmazlık
Bir metro istasyonunun en büyük düşmanı yer altı sularıdır. İnşaatın güvenliği için çevreye Diyafram Duvarlar örülerek adeta yer altında su geçirmez bir havuz oluşturulur. Bu duvarlar hem kazı alanını tutar hem de yanal toprak basıncını karşılar.
3. TBM ve İstasyon Entegrasyonu Tünel Açma Makinesi (TBM) istasyon bölgesine geldiğinde, makinenin güvenle çıkış yapabilmesi veya istasyon içinden geçip devam edebilmesi (dragging) için "Sürüklenme Platformları" ve özel yalıtım blokları kullanılır. Bu aşama, projenin en hassas anlarından biridir.
